33kv metaalbedekte digitale skakeltuig
● Die Busbalk beskik oor termiese krimpmateriaal, isolasie met epoksiebedekking om hoë isolasieprestasie te verseker;
● Die onderhoudsvrye onttrekkingsvakuumstroombreker (VCB) bespaar baie onderhoud vir sy ondersteunende bedryfsmeganismes;
● Bykomende sluittoestel tussen stroombrekerkompartementdeur en stroombreker;
● ’n Aardskakelaar wat vinnig sluit word vir aarding gebruik en kan die kortsluitstroom sluit;
● Alle bewerkings kan gedoen word met die skakeltuigdeur toe;
● Betroubare sluittoestel verhoed doeltreffend wanwerking;
● Veranderbare VCB-vragmotor, maklik om stroombreker te vervang;
● Drukvrystellingstoestel met luguitlaat;
● Veelvuldige kabels wat parallel gekoppel is;
● Gerieflik om die stroombreker AAN/UIT en vragmotorposisies, meganisme energiebergingstatus, aardskakelaar AAN/UIT posisie en kabelverbindings te monitor;
● Die komponent-installasiebord van laespanningskompartement beskik oor herrangskik kabels en verwyderbare rotasie-toestel, en die sekondêre kabels word in die ruim kabelkanaal gelê vir netjiese voorkoms en maklike inspeksie.
Normale diens toestand
● Omgewingstemperatuur:
- Maksimum: +40°C
- Minimum: -15°C
- Gemiddelde temperatuurmetings binne 24 uur <+35°C
Omringende humiditeit toestand
● Relatiewe humiditeit:
- Gemiddelde relatiewe humiditeitmetings binne 24 uur <95%
- Maandelikse gemiddelde relatiewe humiditeit <90%
● Dampdruk:
- Gemiddelde dampdrukmetings binne 24 uur <2.2 kPa
- Maandelikse gemiddelde dampdruk <1.8 kPa
- Maksimum hoogte van skakeltuiginstallasieplek: 1 000 m
- Die skakeltuig moet geïnstalleer word op 'n plek vry van vuur, ontploffingsgevare, ernstige vuilheid, chemiese bytende gas
En gewelddadige vibrasie.
Spesiale diens toestand
Die spesiale diensvoorwaardes buite die normale diensvoorwaardes, indien enige, moet onderhandel word om 'n ooreenkoms aan te gaan.Om kondensasie te voorkom, is die skakeltuig toegerus met 'n plaattipe verwarmer.Wanneer die skakeltuig vir 'n kommissie opgestel word, moet dit onmiddellik in gebruik geneem word.Selfs wanneer dit in normale diens is, moet daar ook aandag gegee word aan die operasie.
Die hitte-afvoerprobleem van die skakeltuig kan aangespreek word deur bykomende ventilasie-toestel te voorsien.
Standaarde en spesifikasies
1EC62271-100
Hoëspanning wisselstroom stroombrekers
1EC62271-102
Hoëspanning-wisselstroom-ontkoppelaars en aardskakelaars
1EC62271-200
Hoëspanning wisselstroom metaal-omhulde skakelratte en beheerders vir nominale spannings bo 1kV en tot en met 52kV
IEC60694
Algemene spesifikasies vir hoëspanningskakelratte en beheerderstandaarde
lEC60071-2
Isolasie-koördinasie-Deel 2: Toepassingsgids
IEC60265-1
Hoëspanningskakelaars - Deel 1: Skakelaars vir nominale spanning bo 1kV en minder as 52kV
1EC60470
Hoëspanning wisselstroom kontrakteurs en kontrakteur-gebaseerde motor-aansitter
Algemeen
ZS33 skakeltuig bestaan uit twee dele: die vaste omhulsel en die verwyderbare deel ("Kringbrekervragmotor" kortweg).Gebaseer op die funksies van die elektriese toerusting binne die kas, is die skakeltuig in vier verskillende funksionele kompartemente verdeel.Die omhulsel en die afskortings wat die funksionele eenhede skei, is gemaak van Al-Zn-bedekte staalplate, wat aanmekaar gebuig en vasgenael is.
Die verwyderbare dele kan 'n vakuumstroombreker (VCB), SF6-stroombreker, potensiaaltransformator, weerligafleier, isolator, lont-vragmotor, ens insluit. Binne die skakeltuig kan 'n spanningteenwoordigheidsaanduidingeenheid (wat deur die gebruiker gekies moet word) geïnstalleer word. om die werkstatus van die primêre stroombaan na te gaan.Hierdie eenheid bestaan uit twee dele: "die hoëpotensiaalsensor wat aan die kant van die toevoerlyn geïnstalleer is en die aanwyser geïnstalleer op die laespanningskompartementdeur.
Die beskermingsgraad van die skakeltuigomhulsel is IP4X, terwyl dit IP2X is wanneer die deur van die stroombrekerkompartement oopgemaak word.Met inagneming van die impak van die interne mislukkingsboog op die struktuur van ZS33 skakeltuig, het ons 'n streng boogontstekingstoets uitgevoer om die veiligheid van bedryfspersoneel en die toerusting effektief te verseker.
Omhulsel, partisies en drukvrystellingstoestel
Die Al-Zn-bedekte staalplate word met 'n CNC-gereedskap gemasjineer, gebind en vasgenael om die omhulsel en afskortings van die skakeltuig te vorm.Dus, die saamgestelde skakeltuig het konsekwente afmetings en hoë meganiese sterkte word verseker. Die deur van skakeltuig is poeierbedek en dan gebak, en dus is dit bestand teen impuls en roes en netjies in voorkoms.
Die drukvrystellingstoestel word bo-op die stroombrekerkompartement, busstaafkompartement en kabelkompartement voorsien.In die geval van 'n interne mislukkingsboog wat met 'n elektriese boog gepaard gaan, sal die lugdruk binne die skakeltuig styg, en die drukvrystellingmetaalbord aan die bokant sal outomaties oopmaak om druk vry te laat en lug uit te laat.Die kasdeur is van 'n spesiale seëlring voorsien om die voorste deel van die kas te omsluit, om sodoende bedryfspersoneel en die skakeltuig te beskerm.
Stroombreker Kompartement
In die stroombrekerkompartement is daar 'n vragmotor, en relings is voorsien om van die trok af te ry.Die vragmotor kan tussen "diens- en toets-/ontkoppel"-posisies beweeg.Geïnstalleer op die agterste muur van die vragmotor kompartement, die sluiter is gemaak van metaal plate.Die sluiter maak outomaties oop wanneer die vragmotor van die "Toets/Ontkoppel* posisie na die "Diens" posisie beweeg, terwyl dit outomaties toemaak wanneer die trok in die teenoorgestelde rigting beweeg, en sodoende verhoed dat bedryfspersoneel enige geëlektrifiseerde liggame raak.
Die vragmotor kan bestuur word terwyl die deur toe is.Jy kan dalk die posisie van die vragmotor binne die kas sien deur die kykvenster, die meganiese posisie-aanwyser van die stroombreker, en die aanwyser van energieberging of energievrystellingstatus.
Die verbinding tussen die sekondêre kabel van skakeltuig en die sekondêre kabel van die vragmotor word gerealiseer deur die handmatige sekondêre prop.Die dinamiese kontakte van die sekondêre prop is deur 'n nylon geriffelde pyp verbind, terwyl die sekondêre sok aan die regterkant onder die stroombrekerkompartement geleë is.Slegs wanneer die vragmotor in die "Toets/Ontkoppel" posisie is, kan die sekondêre prop aan of uit die sok getrek word.Wanneer die trok in die "Diens" posisie is, is die sekondêre prop gesluit en kan dit nie losgelaat word nie, as gevolg van die meganiese grendel.Die stroombrekervragmotor kan slegs met die hand oopgemaak word voordat die sekondêre prop gekoppel is, maar dit kan nie met die hand toegemaak word nie omdat die sluitelektromagneet van stroombrekervragmotor nie geaktiveer is nie.
Vragmotor
Koudrollende staalplate word gebuig, gesoldeer en saamgestel om die vragmotorraam te vorm.Volgens sy doeleindes word die vragmotor in verskillende kategorieë verdeel: stroombrekervragmotor, potensiële transformatorvragmotor, isolasievragmotor, ens. Die hoogte en diepte van elke baan is egter dieselfde, dus is hulle uitruilbaar.Die stroombreker trok het "Diens" en "Toets/Ontkoppel" posisies in die kas.'n Sluiteenheid word by elke posisie voorsien om te verseker dat die spesifieke bewerkings slegs uitgevoer kan word wanneer die vragmotor in die spesifieke posisie is.Die grendelvoorwaarde moet nagekom word voordat die vragmotor geskuif word, om seker te maak dat die stroombreker oopgemaak is voordat die trok geskuif word.
Wanneer die stroombreker trok in die skakeltuig gedruk word, is dit eers in die "Toets/Ontkoppel" posisie, en dan kan dit in die "Diens" posisie gedruk word deur die handvatsel te rol.
Die stroombrekervragmotor is gebou met 'n boogonderbreker en sy bedryfsmeganisme.Die stroombreker het onafhanklike driefase-pole waarop die boonste en onderste kontakarms van die blomblaaragtige kontakte geïnstalleer is.Die sekondêre kabel van die bedryfsmeganisme word deur 'n spesiale sekondêre verbinding uitgelê.
Die posisie van die vragmotor binne die kas word nie net deur die posisie-aanwyser op die laespanningskompartementpaneel aangedui nie, maar ook deur die uitkykvenster op die deur.Die bedieningsmeganisme en toemaak-/oopmaak-aanwyser van die stroombreker is op die vragmotorpaneel geleë.
Kontakstelsel
Vir die ZS33 skakeltuig word die blomblaaragtige kontakte gebruik as die elektriese geleidingseenhede tussen die vaste kontakte van die primêre stroombaan en die dinamiese kontakte van die vragmotor.Met redelike konstruksie-ontwerp en eenvoudige bewerking en vervaardiging, beskik die kontaktestelsel oor maklike instandhouding, lae kontakweerstand, uitstekende vermoë om korttermynweerstandstroom en piekweerstaanstroom te weerstaan, en ander goeie elektriese prestasies.Deur die trok in of uit te rol, raak die kontakstelsel maklik in aanraking of ontkoppel dit, wat vragmotorbedrywighede baie gerieflik maak.
Busstaaf kompartement
Die hoofrail strek deur die naburige kaste en word ondersteun deur die takbusstawe en vertikale afskortings en busse.Beide hoof- en takbusstawe is bedek met hittekrimpbusse of verf om betroubare saamgestelde isolasie-effekte te verskaf.Die busse en afskortings is om die naburige skakeltuie te isoleer.
Kabel kompartement
Die kabelkompartement kan toegerus word met stroomtransformator en aardskakelaar (met handleiding, bedieningsmeganisme), en met verskeie parallelle kabels verbind word.Dit is baie gerieflik vir kabelinstallasie as gevolg van die groot spasie binne die kabelkompartement.
Laespanning kompartement
Die laespanningskompartement en sy deur kan toegerus word met verskeie sekondêre toestelle volgens verskillende vereistes.Daar is gereserveerde metaalskermsloot vir sekondêre beheerkabels en genoeg spasie vir kabel inkomende en uitgaande.Die gereserveerde sloot vir inkomende en uitgaande beheerkabels van die skakeltuig om die laespanningskompartement binne te gaan, is aan die linkerkant;terwyl die sloot vir beheerkabels van die kas regs van die skakeltuig is.
Vergrendelingsmeganisme wat verkeerde werking voorkom
Die ZS33 skakeltuig word voorsien van 'n reeks sluittoestelle om enige gevaarlike toestande en wanwerking wat tot ernstige resultate by die wortel kan lei te voorkom, om sodoende die veiligheid van bedryfspersoneel en die toerusting effektief te verseker.
Die slotfunksies is soos volg:
● Die vragmotor kan slegs van die "Toets / Ontkoppel" posisie na die "Diens" posisie beweeg wanneer die stroombreker en aardskakelaar in die 'oop posisie' is;omgekeerd (meganiese grendel).
● Die stroombreker kan slegs gesluit word wanneer die stroombreker trok heeltemal die "Toets" of "Diens" posisie bereik (meganiese grendel)
● Die stroombreker kan nie toegemaak word nie, maar slegs met die hand oopgemaak word, wanneer die beheerkrag breek terwyl die stroombrekervragmotor in die “Toets” of “Diens” posisie (elektriese grendel) is.
● Die aardskakelaar kan slegs gesluit word wanneer die stroombreker-vragmotor in die "Toets / Ontkoppel" posisie is of van die posisie geskuif word (meganiese grendel).
● Die trok kan nie van die "Toets / Ontkoppel" posisie na die "Diens" posisie geskuif word tydens die sluiting van 'n aardskakelaar (meganiese grendel).
● Wanneer die trok in die "Diens" posisie is, is die beheerkabelprop van stroombreker gesluit en kan dit nie afgeprop word nie.
Eksterne afmeting en gewig van skakeltuig
| Hoogte: 2600 mm | Breedte: 1400mm | Diepte: 2800mm | Gewig: 950Kg-1950Kg |
Skakeltuig fondasie inbedding
Die konstruksie van skakeltuig fondament moet voldoen aan relevante regulasies van elektriese projek konstruksie en aanvaarding tegniese spesifikasies.
'Die skakeltuig moet op die fondamentraam geïnstalleer word wat vervaardig is volgens die tipiese tekening verskaf deur 'Seven Stars en vooraf ingebed in die vloer van die verspreidingskamer,
Om die installasie te vergemaklik tydens die beliggaming van die fondasie, relevante siviele ingenieursregulasies, veral die
Lineariteit en vlakheidsvereistes van fondasie in hierdie Handleiding moet nagekom word.
'Die aantal fondamentrame moet bepaal word volgens die aantal skakeltuig.Die fondamentraamwerk word in die algemeen deur konstrukteurs op die terrein ingebed.Indien moontlik, moet dit aangepas en nagegaan word onder toesig van Seven Stars tegniese personeel.
● Om aan die vereiste oppervlakvlakheid van fondasie te voldoen, moet die sweisdele van die fondamentraamwerk volgens die genoemde prosedure op die beplande punte gesweis word.
● Die fondamentraamwerk moet akkuraat op die vasgestelde terrein van die betonvloer geplaas word, volgens die installasie- en rangskikkingstekening van verspreidingskamer.
● Gebruik 'n vlakmeter om die oppervlakvlakheid van die hele fondamentraam versigtig aan te pas en die regte hoogte te waarborg.Die boonste oppervlak van die fondamentraam moet 3 ~ 5 mm hoër wees as die voltooide vloer van die verspreidingskamer om die installering en verstelling van skakeltuig te vergemaklik.In die geval van aanvullende laag op die vloer, afleidende kamer, moet die dikte van die genoemde aanvullende laag anders in ag geneem word.Die toelaatbare toleransie van fondament-inbedding moet voldoen aan DIN43644 (weergawe A).
Toelaatbare toleransie van vlakheid: ± 1mm/m2
Toelaatbare toleransie van lineariteit: ± 1 mm/m, maar die totale afwyking langs die totale lengte van die raam moet minder as 2 mm wees.
● Die fondamentraamwerk moet behoorlik geaard wees, wat 30 x 4mm gegalvaniseerde staalstrook vir aarding moet gebruik.
In die geval van verskeie skakelratte in 'n lang ry, moet die fondamentraam aan twee ente geaard wees.
● Wanneer die konstruksie van die aanvullende vloerlaag van die verspreidingskamer voltooi is, moet spesiale aandag gegee word aan die opvulling aan die onderkant van fondasieraam.Moenie enige gaping laat nie.
● Die fondamentraamwerk moet beskerm word teen enige gevaarlike impak en druk, veral tydens die installasie.
● Indien dit nie aan bogenoemde voorwaardes voldoen nie, kan die installering van skakeltuig, beweging van vragmotors en oopmaak van die vragmotorkompartementdeur en kabelkompartementdeur beïnvloed word.
Skakeltuig installasie
Die ZS33-metaalbedekte en metaalomhulde skakeltuig moet in 'n droë, skoon en goed geventileerde verspreidingskamer geïnstalleer word.
Die fondasieraam en vloer in die verspreidingskamer moet voltooi word en die aanvaardingseksamen slaag, en die versiering van deure en vensters, beligting en ventilasietoerusting moet oor die algemeen voltooi word, voor installering van skakeltuig.
Bestel instruksie
(1) Nr. & funksie van hoofverbindingskema-tekening, enkellynstelseldiagram, nominale spanning, nominale stroom, nominale kortsluitbreekstroom, uitlegplan van verspreidingskamer en rangskikking van skakeltuig, ens.
(2) Indien inkomende en uitgaande kragkabels gebruik word, moet die model en hoeveelheid kragkabel in besonderhede aangeteken word.
(3) Vereistes van skakeltuigbeheer-, meet- en beskermingsfunksies, en vereistes van ander slot- en outomatiese toestelle.
(4.) Model, spesifikasie en hoeveelheid van hoof elektriese komponente in die skakeltuig.
(5) Indien die skakeltuig onder spesiale diensvoorwaardes gebruik sal word, moet sodanige toestande in besonderhede beskryf word tydens bestelling
Produkte kategorieë
- Aanlyn
